Documentación disponible:
Especificaciones Técnicas
Ficha técnica (TDS) según estándares internacionales
| Información General | Valor | ||
|---|---|---|---|
|
Características
(Features)
|
|||
|
Usos
(Uses)
|
|||
|
Certificaciones de organismos
(Agency Ratings)
|
|||
|
Cumplimiento RoHS
(RoHS Compliance)
|
|||
|
Apariencia
(Appearance)
|
|||
|
Formas
(Forms)
|
|||
|
Método de procesamiento
(Processing Method)
|
|||
| Físico | Sistema Métrico | Sistema Imperial | Método de prueba |
|
Densidad
|
0.840 to 0.940
g/cm³
|
-
|
ISO 1183 |
|
Dureza Shore
(Shore A, 15 seg) |
-
|
ISO 868 | |
| Mecánico | Sistema Métrico | Sistema Imperial | Método de prueba |
|
Deformación a la tracción
(70°C, 1320 min) |
45
%
|
-
|
Internal Method |
|
Esfuerzo a la tracción
(100% Deformación) Flujo |
406.11
psi
899.24
psi
|
ISO 37 ISO 37 |
|
|
Elongación a la tracción
(Ruptura) Flujo |
550
%
|
-
|
ISO 37 |
|
Resistencia al desgarro
|
-
-
-
|
ISO 34-1 - - |
|
|
Deformación permanente por compresión
|
-
-
-
|
ISO 815 - - |
|
| Envejecimiento | Sistema Métrico | Sistema Imperial | Método de prueba |
|
Cambio en la resistencia a la tracción en aire
(100°C, 1000 hr) |
17
%
|
-
|
ISO 188 |
|
Cambio en la deformación a la tracción en rotura en aire
(100°C, 1000 hr) |
4.0
%
|
-
|
ISO 188 |
|
Cambio en la dureza Shore en aire
(Shore A, 100°C, 1000 hr) |
-
|
ISO 188 | |
|
Resistencia continua a temperatura elevada
(3 hr) |
150
°C
|
302.0
°F
|
- |
|
Cambio de longitud en aire
|
-1.0
%
|
-
|
ISO 188 |
|
Cambio de volumen en aire
|
-1.9
%
|
-
|
ISO 188 |
| Eléctrico e Inflamabilidad | Sistema Métrico | Sistema Imperial | Método de prueba |
|
Niebla
Reflectancia |
61
%
|
-
|
SAE J1756 |
|
Velocidad de combustión
|
42
mm/min
|
-
|
- |
| Otros | Sistema Métrico | Sistema Imperial | Método de prueba |
|
Calificación de olor
Seco |
-
|
Multiple Standards | |
|
Resistencia al ozono
|
-
|
- | |
| Térmico | Sistema Métrico | Sistema Imperial | Método de prueba |
|
Temperatura de fragilidad
|
-60.0
°C
|
-76.0
°F
|
ASTM D746 |
Se han creado dos gamas de compuestos Evoprene™ TPE basados en HSBC para la industria automotriz, ambas formuladas especialmente para tener características de muy bajo empañamiento, adecuadas para aplicaciones interiores de automóviles. Los grados Evoprene™ LF cumplen los requisitos de la prueba de empañamiento por reflectancia según SAE J1756, mientras que los grados Evoprene™ GF satisfacen la norma de empañamiento gravimétrico DIN 75201B. Distintos fabricantes de automóviles prefieren distintos métodos. Todos estos compuestos Evoprene™ se basan en la bien establecida tecnología TPE de copolímero en bloque de estireno hidrogenado (HSBC), que ofrece una excelente combinación de rendimiento y características de procesamiento tanto para diseñadores automotrices como para transformadores. Todos los grados pueden moldearse por inyección o extruirse en equipos estándar para termoplásticos; los detalles completos están disponibles en nuestras guías de procesamiento de Evoprene™. Los compuestos pueden formularse con distintos niveles de resistencia UV, dependiendo de la ubicación de las piezas en el vehículo. Aunque normalmente se suministran en natural para masterbatching, o en negro, los compuestos Evoprene™ LF y GF pueden igualarse en color a requisitos automotrices específicos cuando se producen en series de compuesto más largas. Las pruebas de envejecimiento térmico demuestran que estos compuestos son térmicamente estables mucho más allá de las temperaturas máximas y mínimas registradas en automóviles y camiones.
Contactar al proveedor
¿Necesita un presupuesto o una muestra para Evoprene™ GF 6250? Contacte a nuestro equipo de ventas directamente.
chat WhatsAppProductos Relacionados
VECTOR® 2411
VECTOR 2411 Copolímero de Estireno-Butadieno (SB)n Bloque Radial (SB)n copolímero de bloque. Contie…
Cleapact TI-300S-1
Desarrollado con nuestra tecnología de polimerización única, Cleapact es un tipo de resina de copol…